Terenowe wózki widłowe z napędem na cztery kołasłużą do załadunku i rozładunku materiałów w centrach dystrybucji materiałów o złych warunkach drogowych, takich jak lotniska, doki, stacje, place budowy miejskich, układanie rurociągów, zagospodarowanie pól naftowych, górskie obszary leśne i inne projekty terenowe. Mają dobrą mobilność i wydajność w terenie. Służą do załadunku i rozładunku kontenerów w dokach towarowych oraz do załadunku i rozładunku materiałów przez żołnierzy w czasie wojny. Są to pojazdy przemysłowe, które mogą ładować, rozładowywać, układać i przenosić materiały na zboczach i nierównym terenie. Jako wózek widłowy specjalny wyglądem przypomina zwykłe wózki widłowe, jednak z punktu widzenia zastosowania są to dwa różne produkty i nie mogą się wzajemnie zastępować. Theterenowy wózek widłowy z napędem na cztery kołarynek jest obiecujący. Można go wyposażyć w widły lub zastąpić różnorodnym osprzętem poprawiającym wydajność pracy. Ma różnorodne typy strukturalne i szybko rozwinął się za granicą. Zwykle składa się z czterech głównych części: silnika, podwozia, urządzenia roboczego i wyposażenia elektrycznego.
Cechy konstrukcyjne:
(1) Napęd na wszystkie koła zapewniający dobrą przejezdność i dobre osiągi w terenie. Nie ma różnicy między osiami i zastosowano opony półstalowe o dużej średnicy i szerokiej podstawie
(2) Stosowana jest rama przegubowa. Kąt obrotu ramy wynosi zazwyczaj ± 30 stopni ~ 40 stopni. Układ kierowniczy jest prosty i wymaga zwykłej skrętnej osi napędowej. Mały promień skrętu można uzyskać, obracając kierownicą tak, aby rama obracała się w poziomie, co ułatwi wózkowi widłowemu ustawienie się w jednej linii z materiałem.
(3) Hamowanie wszystkimi kołami. Z wyjątkiem wózków widłowych o małym tonażu, w których zastosowano konstrukcję hamulca szczękowego, większość z nich to hamulce tarczowe zaciskowe, a wózki widłowe o dużym tonażu również korzystają z hamulców mokrych. Hamulec postojowy to głównie hamulce ręczne.
(4) Oś Tylna oś pojazdu terenowego jest przymocowana do ramy, natomiast przednia oś może odchylać się pionowo względem ramy. Pomiędzy ramą a przednią osią umieszczony jest nośny siłownik hydrauliczny. Podczas podnoszenia wózka widłowego suwnica jest utrzymywana w położeniu bocznym poprzez uruchomienie siłownika hydraulicznego; podczas jazdy, górna i dolna komora siłownika hydraulicznego połączone są poprzez otwór tłumiący, co poprawia płynność jazdy pojazdu.
(5) Ma większy rozstaw osi i rozstaw kół. Zwiększ stabilność poprzeczną i wzdłużną pojazdu.
(6) Dobra zwrotność. Prędkość pojazdu zazwyczaj wynosi (30~40) km/h. Dobre przyspieszenie jazdy i pewna zdolność do wspinaczki.
(7) Ustawienie fotela kierowcy. Fotel kierowcy jest zazwyczaj ustawiony do przodu, aby zapewnić operatorowi lepszą widoczność podczas załadunku.
(8) System podróżny. Podobnie jak w przypadku ładowarek, istnieje wiele rodzajów przekładni mechanicznych, przekładni mechanicznych z przesunięciem hydraulicznym, przekładni hydraulicznych i przekładni hydrostatycznych. Różnica polega na tym, że przyjęto metodę dopasowywania pełnej mocy, a jej obciążenie to stan wspinania się przy pełnym obciążeniu.
Składnikiterenowe wózki widłowe z napędem na cztery kołaktóre nie ciągną podłoża: prześwit terenowych wózków widłowych z napędem na cztery koła, opony terenowe z dużą zawartością gumy. Napęd na cztery koła z przodu. Konstrukcja pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów jest zwarta. Może pracować w trudnych warunkach, takich jak nierówny teren, piasek lub błoto.
Terenowy wózek widłowy z napędem na cztery koła jest wyposażony w w pełni hydrauliczną, elektronicznie sterowaną skrzynię biegów, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy i sterowanie pracą pilota, dzięki czemu cała maszyna jest elastyczna i lekka. Cała maszyna wyposażona jest w dwuosiowy napęd na sześć kół, który charakteryzuje się dużą przyczepnością i zapewnia stabilność nadwozia; przegubowa rama ma mały promień skrętu; i jest wyposażony w siedzisko Gramo.
Wykonanieterenowy wózek widłowy z napędem na cztery kołanadaje się do załadunku i rozładunku materiałów, paletyzacji, transportu na krótkie odległości i innych operacji na trudnych warunkach drogowych, takich jak miękka gleba, użytki zielone, brodzenie, dżungla, pustynia, góry, kopalnie i inne nierówne drogi. Może być również wyposażony w sprzęt do załadunku opon zastępujący opony dużych maszyn górniczych, a także może być wyposażony w osprzęt o specjalnym kształcie.
